روش نجات کشتی کانال سوئز
مهدی خوشحال، ایران فانوس، 26.03.2021
امروز جمعه به تاریخ بیست و ششم ماه مارس که به پمب بنزین شهر رفتم با تعجب متوجه شدم که سوخت نسبت به روز قبل گران تر شده است. ناخودگاه به یاد گرانی سوخت در ایران افتادم که دو سال پیش بنزین از هزار به سه هزار تومن رسید و پس از آن کاسبان شورش و هیاهو، دست به کار شدند و مردم را جهت اعتراض و انقلاب به خیابان کشانده و باعث تلفاتی نیز شده اند. اما این موارد و گرانی سوخت در اروپا، اگر ده برابر ایران نیز اتفاق افتد کسی توجه ای به آن نمی کند و اهمیتی نمی دهد. چون که گرانی سوخت اگرچه موقتی یا دائمی، امری پذیرفته شده است و در این رابطه کسی معترض نیست و دیگران نیز عادت به اعتراض ندارند.
بعد که به خانه آمدم و اخبار مربوطه را دنبال کردم، نوشتند که کشتی 400 متری و 220 هزار تنی اور گیون، روز سه شنبه بیست و سوم مارس، با بار کانتینر و با پرچم پاناما به مقصد روتردام هلند در حرکت بوده، عرض کانال سوئز را سد کرده و باعث راه بندان سایر کشتی ها شده است. کانال سوئز، یکی از مهمترین ترین آبراه های جهان است که روزانه 50 کشتی تجاری از این مسیر عبور می کنند یعنی 12% حمل و نقل جهانی به ارزش روزانه 10 میلیارد دلار، از این مسیر است. این کانال، قاره آسیا را به اروپا از طریق دریای سرخ به مدیترانه، وصل می کند. کارشناسان هلندی که در این امر تخصص دارند معتقدند که آزاد شدن کشتی عظیم اور گیون، ممکن است هفته ها به طول انجامد که در این صورت ممکن است هزاران کشتی در ترافیک دریایی گیر کنند و باز هم باعث افزایش قیمت سوخت و سایر کالاها گردند. از یاد نبریم که اتحادیه اروپا هفته قبل کشور چین را به دلیل نقض حقوق بشر تحریم کردند. صدماتی که اروپا طی یک سال اخیر از ویروس کرونا دیده است از جانب کشور چین می دانند.
لذا به بهانه مسدود شدن کانال سوئز، صلاح دیدم تا یک راه حل ساده را به گوش دست اندرکاران برسانم تا کشتی به گل نشسته اور گیون نجات یابد و کانال سوئز نیز از مشکل ترافیک دریایی رها شود و سوخت و کالا نیز تا به اعتراض ختم نشده، به حالت عادی بازگردد.
معمولاً شناورها در معبرهای تنگ و رودخانه ها ناچارند از مسیرهای پر عمق آب حرکت کنند و به همین دلیل مسیرها را شاخص گذاری می کنند تا شناور از مسیر اصلی خود خارج نگردد و به گل ننشیند. در خبرها نوشتند که کشتی اور گیون توسط وزش باد به حاشیه و سپس به گل نشسته است. این واقعیت ندارد و کشتی ای که با موتور قوی و پروانه اش قادر به مواجه و چالش با امواج سهمگین است مشکلی با وزش باد ندارد. اگر در این رابطه قصد و غرضی در کار نباشد، به احتمال زیاد کشتی به دلیل بار سنگین و انحراف از مسیر اصلی رودخانه ابتدا به گل نشسته و سپس پروانه کشتی از کار افتاده و کشتی معلق در آب توسط امواج چرخیده و مورب مسیر رودخانه را بسته است.
در این رابطه باز هم اگر عمدی در کار نباشد، احتمالاً موتور و یا پروانه کشتی آسیب دیده است و اگر این موارد رخ نداده نباشد، راه حل نجات کشتی ساده است. با این سه روش می توان به سرعت کشتی اور گیون را نجات داد.
اول، بار کشتی که همان کانتینر باشد باید تخلیه شود تا کشتی سبک شده و به روی آب بازگردد.
دوم، توسط یدک کش و یا قایق های پر قدرت کشتی به گل نشسته را به آب های عمیق تر کشاند تا کشتی به راه خود ادامه دهد البته اگر مشکل فنی نداشته باشد.
سوم، این موارد بهتر است شبانه که ماه در آسمان است انجام گیرد چون شب ها سطح آب بالا می آید. اگر عملیات نجات به خوبی انجام گیرد کشتی اور گیون ظرف مدت کوتاهی و زودتر از آنچه هلندی ها گفته اند، دوباره به راه خود ادامه خواهد داد. با آرزوی سلامتی برای همه دریانوردان و باز شدن راه هایی که تا کنون بسته مانده اند.
„پایان“
